Bullet Train Project: సముద్రంలో బుల్లెట్ ట్రైన్ టన్నెల్ నిర్మాణం పూర్తి.. అదొక్కటే మిగిలింది!

భారతదేశ రైల్వే చరిత్రలో మరో కొత్త అధ్యాయం మొదలైంది. దేశంలో తొలి బులెట్ ట్రైన్ ప్రాజెక్టులో ఒక ముఖ్యమైన దశ విజయవంతంగా పూర్తయింది. ముంబయి నుంచి అహ్మదాబాద్ వరకూ 508 కిలోమీటర్ల పొడవుతో నిర్మించబడుతున్న ఈ హై స్పీడ్ రైలు మార్గంలో కీలకమైన 21 కిలోమీటర్ల సముద్రపు సొరంగం తొలి భాగం పూర్తయింది. ఈ సొరంగం బాంద్రా కుర్లా కాంప్లెక్స్ (బీకేసీ) నుంచి థానే వరకూ సాగుతుంది. ఇందులోని మొదటి సెక్షన్‌లో పూర్తిగా ఒక ప్రధాన రహదారి ఏర్పడింది. అంటే ఒక చివర నుంచి మరో చివర వరకూ ప్రయాణించగలిగే మార్గం అందుబాటులోకి వచ్చింది.ఇది కేవలం నిర్మాణ పరంగానే కాక, భవిష్యత్ రవాణాకు దోహదపడే అద్భుత ఆవిష్కరణగా గుర్తించబడుతోంది.

జపాన్ సహకారంతో ప్రాజెక్ట్ 

ఈ ప్రాజెక్ట్‌కు సంబంధించి రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ కీలక సమాచారం వెల్లడించింది. ఇప్పటివరకు 310 కిలోమీటర్ల వయాడక్ట్ నిర్మాణం పూర్తయిందని, దానికి తోడు ఇప్పుడు ఈ సముద్రపు సొరంగం తొలి భాగం కూడా పూర్తికావడం రెండో ప్రధాన మైలురాయిగా పేర్కొంది. ముంబయిలోని ఘన్సోలీ నుంచి శిల్ఫటా వరకు ఈ అండర్‌సీ టన్నెల్ విస్తరించి ఉంటుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్ మొత్తం జపాన్ సహకారంతో, అక్కడి అత్యాధునిక శింకాన్‌సేన్ టెక్నాలజీ ఆధారంగా రూపొందించబడుతోంది.

ఈ సొరంగ నిర్మాణం పూర్తవడం వల్ల ఇకపై ట్రాక్ లే చేయడం, స్టేషన్లు నిర్మించడం, ఓవర్‌హెడ్ ఎలక్ట్రికల్ వైర్లు అమర్చడం వంటి పనులు వేగంగా ముందుకు సాగనున్నాయి. ఈ సొరంగం ద్వారా E10 శ్రేణికి చెందిన నూతన తరానికి చెందిన జపనీస్ శింకాన్‌సేన్ బులెట్ ట్రైన్లు ప్రయాణించనున్నాయి. భారతదేశం కోసం ప్రత్యేకంగా ఈ ట్రైన్‌లను జపాన్ ప్రభుత్వం తయారు చేస్తోంది. విశేషమేమంటే, ఇవే ట్రైన్‌లు జపాన్‌లో కూడా అదే సమయంలో ప్రవేశించనున్నాయి. ఇది రెండు దేశాల మధ్య ఉన్న దీర్ఘకాలిక వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్యానికి నిదర్శనం.

కేవలం 2.5 గంటల్లో ముంబయి నుంచి అహ్మదాబాద్ వరకు

ఈ ట్రైన్‌లు గంటకు 320 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించగలవు. సాధారణంగా ముంబయి నుంచి అహ్మదాబాద్ వరకు ప్రయాణించేందుకు 7 నుంచి 8 గంటలు పడుతుంది. కానీ బులెట్ ట్రైన్ ప్రారంభమైతే అదే దూరాన్ని కేవలం 2.5 గంటల్లో చేరవచ్చు. ఇది కేవలం సమయాన్ని ఆదా చేయడమే కాదు, భవిష్యత్తు రవాణాకు సంబంధించిన భారతదేశ లక్ష్యాలను నిలబెట్టే ప్రాజెక్ట్‌గా నిలవనుంది. ఇదిలా ఉండగా, మొత్తం 12 స్టేషన్లలో ఇప్పటివరకు 5 స్టేషన్లు పూర్తయ్యాయి. మరో మూడు స్టేషన్లు తుది దశలో ఉన్నాయి. ఇక మిగతావి కూడా నిర్ణీత గడువుల్లో పూర్తి కానున్నాయి. ముఖ్యంగా బీకేసీ స్టేషన్ నిర్మాణం ఆర్కిటెక్చర్ రంగంలో ఓ అద్భుతంగా నిలుస్తోంది. భూమికి 32.5 మీటర్ల లోతులో నిర్మించబడుతున్న ఈ స్టేషన్ ఫౌండేషన్ పైన 95 మీటర్ల ఎత్తైన భవనాన్ని నిర్మించే అవకాశం ఉండేలా డిజైన్ చేయడం ప్రత్యేక ఆకర్షణగా మారింది. ఇలాంటి ఇంజనీరింగ్ అద్భుతాలు ప్రపంచంలోనెక్కడా చూసే అవకాశం తక్కువగానే ఉంటుంది.

ఇకపోతే ప్రాజెక్ట్‌లో భాగంగా ఇప్పటికే 15 నదులపై వంతెనలు నిర్మించబడ్డాయి. ఇంకా నాలుగు వంతెనల నిర్మాణం కొనసాగుతోంది. ట్రైన్ల నిర్వహణకు అవసరమైన signalling, operating systems కొనుగోళ్లు కూడా వేగంగా జరుగుతున్నాయి. ఇందులో భాగంగా జపాన్ నుంచే ప్రత్యేకంగా ట్రైన్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీని భారత్‌కు అందిస్తున్నారు. ఈ ప్రాజెక్ట్ పూర్తయ్యే సరికి దేశంలోనే కాక ప్రపంచవ్యాప్తంగా భారతదేశం ఒక శక్తివంతమైన ప్రగతిశీల దేశంగా గుర్తింపు పొందనుంది. ఎందుకంటే బులెట్ ట్రైన్ నిర్మాణం కేవలం వేగవంతమైన ప్రయాణాన్ని సాధించడమే కాదు — దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థకు, టెక్నాలజీ అభివృద్ధికి, ఇంజినీరింగ్ రంగానికి, ఉద్యోగ అవకాశాలకు పెద్ద ఆవకాశాన్ని తెస్తుంది. మౌలిక సదుపాయాల విషయంలో భారతదేశం ఏ స్థాయికి చేరుకుంటుందో ఈ ప్రాజెక్ట్ ద్వారా ప్రపంచం సాక్షిగా చూస్తోంది.

హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాల్లో ఒకటిగా నిలుస్తుంది

ఇక, బులెట్ ట్రైన్ నిర్మాణం పూర్తయిన తర్వాత ప్రయాణికులకు అత్యుత్తమమైన సౌకర్యాలు అందించాలనే దృక్పథంతో స్టేషన్ల డిజైన్లు కూడా అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా రూపొందించబడ్డాయి. ప్రతి స్టేషన్‌లో ప్రయాణికుల కోసం వయోజనులు, వృద్ధులు, వికలాంగుల అవసరాలను దృష్టిలో ఉంచుకుని టెక్నాలజీ ఆధారిత సేవలు ఏర్పాటు చేస్తున్నట్లు అధికారులు తెలిపారు. ఇప్పటికే నిర్మాణంలో ఉన్న భాగాలను పరిశీలించిన నిపుణులు ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రపంచంలోనే అత్యుత్తమ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాల్లో ఒకటిగా నిలుస్తుందన్న నమ్మకాన్ని వ్యక్తం చేశారు. ట్రైన్ ట్రాక్, సౌండ్ ఇన్సులేషన్ టన్నెల్స్, భద్రతా ప్రమాణాల విషయంలో అత్యంత నిఖార్సైన నాణ్యత పాటించబడుతోంది.

ఇంతటి అతిపెద్ద ప్రాజెక్ట్ పూర్తవ్వాలంటే కేవలం టెక్నాలజీ మాత్రమే కాదు, పాలిసీ మద్దతు, అంతర్జాతీయ భాగస్వామ్యం, ప్రజల సహకారం — ఇవన్నీ కలిసొస్తేనే సాధ్యం అవుతుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్ కూడా అచ్చం అలానే ముందుకు సాగుతోంది. ప్రభుత్వ విధాన నిర్ణయాల స్పష్టత, అధికారుల కార్యాచరణ వేగం, జపాన్ వంటి దేశాల సాంకేతిక మద్దతు వల్లే ఇది సాధ్యమవుతోంది.  ఇది కాలానికి తగ్గ మార్గాన్ని, ప్రపంచ స్థాయికి తగిన పద్ధతిని మన దేశం అవలంబించడాన్ని సూచించే మార్గం. ఇకపై ప్రయాణం కేవలం గమ్యాన్ని చేరుకోవడమే కాదు, అది అభివృద్ధిని తాకే అవకాశం కలిగించే మార్గం అవుతుంది.

Share

• 
• 
• 
• 
• 
•