Nallamala railway history: నల్లమల అడవుల ముడుతల మధ్య ఓ రహస్య గంభీర శబ్దం.. ఎత్తయిన గగనపు దిగువన నిలువెత్తు స్తంభాలు.. ఎప్పుడు నిర్మించారో తెలియని ఒక అద్భుత నిర్మాణం.. వందల అడుగుల ఎత్తులో, కాలం మర్చిపోయిన చోటా.. ఊహించలేని కోణంలో నిలబడిన చరిత్ర. ఇది కేవలం ఒక బ్రిడ్జ్ కాదు.. ఓ కాలం చూపించే కిటికీ. కానీ ఈ ఘనతను ఇప్పుడు ఎంతమంది గుర్తు పెట్టుకున్నారు? మీరూ ఒక్కసారి అక్కడికి వెళితే.. అసలు ఏం ఉందో ఆశ్చర్యపోతారు!
అడవిలో ఇదో అద్భుతం..
నల్లమల అడవుల నడుమ ఓ నిర్మాణ అద్భుతం.. మౌనంగా కాలాన్ని తట్టుకుంటూ నిలబడిన చరిత్రాత్మక గుర్తు.. అదే గిద్దలూరు – నంద్యాల మధ్య ఉన్న పాత రైల్వే వయాడక్ట్. 1887లో బ్రిటిష్ ఇంజనీర్లు రూపొందించిన ఈ వంతెన, అప్పటి కాలానికి అత్యున్నత ఇంజనీరింగ్ నైపుణ్యాన్ని ప్రతిబింబించింది. దాదాపు 200 అడుగుల ఎత్తులో, ఎనిమిది స్టీల్ గడల మధ్య నిర్మించిన ఈ వంతెన నిర్మాణానికి అంగ్లదేశంలోని బర్మింగ్హామ్ నుంచి ప్రత్యేకంగా 420 టన్నుల ఇనుము తెప్పించబడ్డది. మీరు ఊహించగలరా? అంత పొడవైన, ఎత్తైన వంతెనను అప్పట్లో ఎలాంటి ఆధునిక మెషీనరీ లేకుండానే నిర్మించారంటే అది నిజంగా వింతే.
ఇక్కడికి వెళితే..
ఈ వంతెన చుట్టూ ఉన్న ప్రకృతి సౌందర్యం మరీ అద్భుతంగా ఉంటుంది. నల్లమల అడవుల మధ్య విస్తరించిన ఈ నిర్మాణం అడవిలోని పచ్చదనం, పక్షుల గలగలలతో కలిసి ఒక అపూర్వమైన అనుభూతిని కలిగిస్తుంది. వంతెన కిందుగా ప్రవహించే చిన్న వాగును స్థానికులు దొరబావి అని పిలుస్తారు. అప్పట్లో ఇది బ్రిటిష్ అధికారుల విశ్రాంతి ప్రదేశంగా ఉండేదట. ఇక్కడి వాతావరణం చల్లగలిసినది. వింత శబ్దాలు కూడా కొన్నిసార్లు వినిపించేవని అక్కడి వృద్ధులు చెబుతుంటారు. ఈ వంతెన నిర్మాణ సమయంలో ఓ కార్మికుడు ప్రమాదవశాత్తూ కింద పడి చనిపోయాడని, అప్పటి నుంచి రాత్రి వేళ వింత శబ్దాలు వినిపించేవని ఆగాధ కథనాలున్నాయి. ఇది ఆ ప్రాంతంలో ఒక రకమైన భయభ్రాంతిని కలిగించేది.
నాడు వెలుతురు కోసం..
ఈ వంతెన ప్రత్యేకతల్లో మరొకటి – అప్పటి కాలానికి ఎంత ఆధునికంగా ఆలోచించారో చెప్పే విషయమిది.. వంతెనపై రాత్రివేళల్లో రైళ్లకు దారి చూపించేందుకు నిలకడైన వెలుతురు ఏర్పాటు చేయాలని ప్రయత్నించారట. సాధారణంగా అప్పట్లో హ్యాండ్ ల్యాంపులు వాడేవారు. కానీ ఈ వంతెన కోసం ప్రత్యేకంగా ఒక స్టేషన్ పాయింట్లో బల్బ్ వెలుగులు అమర్చాలన్న ఆలోచన బ్రిటిష్ ఇంజనీర్లకు ఉండటం ఆశ్చర్యమే.
నేటికీ ఆ ఆనవాళ్లు ఇక్కడే..
అంత గొప్ప నిర్మాణం కూడా కాలచక్రంలో భాగంగా వాడుకకు నోచుకోలేదు. 1992 -1995 మధ్య బ్రాడ్ గేజ్ మార్గం కోసం కొత్త బొగడ సొరంగం, తక్కువ ఎత్తులో కొత్త వయాడక్ట్ నిర్మించారు. అప్పటి నుంచి పాత వంతెన మరుగున పడింది. పైభాగాన్ని స్క్రాప్గా అమ్మేసినా, ఇప్పుడు కూడా ఆ భారీ ఇనుము స్తంభాలు అక్కడే ఉన్నాయి. వాటి నిర్మాణ స్థిరత్వం చూస్తే అప్పుడు వాడిన టెక్నాలజీ ఎంత నిలకడగా ఉందో తెలుస్తుంది.
ఇప్పుడు అక్కడికి వెళ్లే పర్యాటకులు, చరిత్రాభిమానులు ఆ స్తంభాలను చూసి ఆశ్చర్యపోతుంటారు. ఫోటోగ్రాఫర్లు ఈ ప్రాంతాన్ని షూట్ చేయడానికి ఇష్టపడుతున్నారు. ప్రకృతి అందాలతో కలిసిన ఈ చారిత్రక నిర్మాణం చూసేందుకు ఇప్పుడు ప్రత్యేకంగా హైకింగ్ ట్రయిల్స్ ఏర్పాటయ్యేలా స్థానికులు ప్రభుత్వానికి విజ్ఞప్తి చేస్తున్నారు. ఒక చిన్న రైల్వే చరిత్ర గ్యాలరీ అక్కడ ఏర్పాటు చేస్తే విద్యార్థులకు, టూరిస్టులకు గొప్ప అనుభవం అవుతుంది. స్టీల్ నిర్మాణ విశేషాలను తెలిపే బోర్డులు, ప్రత్యక్ష నమూనాలు అమర్చితే చరిత్ర ప్రేమికులకు మరింత సమాచారం అందుతుంది.
ఇవన్నీ కాకుండా, ఈ వంతెన ఒక ఇంజనీరింగ్ క్లాస్రూమ్ వలె పనిచేస్తుంది. విండ్ రెసిస్టెన్స్ను తట్టుకునే నిర్మాణ విధానం, రైవెట్ జాయింట్లు, బోల్ట్ ఫ్రేమ్ నిర్మాణ శైలి.. ఇవన్నీ ఇంజినీరింగ్ విద్యార్థులకు జీవితాంతం గుర్తుండిపోయే పాఠాలుగా నిలుస్తాయి. దీన్ని కాపాడితే చరిత్రను కాపాడినట్లే కాక, తరం తరాలకూ బుద్ధిపూర్వక భవిష్యత్తు బోధన లాంటి దానం చేసినట్టే అవుతుంది.
మొత్తానికి గిద్దలూరు – నంద్యాల మధ్య ఉన్న ఈ వయాడక్ట్ అనేది కేవలం ఓ పాత వంతెన మాత్రమే కాదు.. అది ఒక శిల్పకళా ఆభరణం, అది ఒక బ్రిటిష్ కాలపు నిర్మాణ గౌరవం, అది మన చరిత్రలో ఓ విశిష్ట అధ్యాయానికి చిరునామా. ఇది మన భవిష్య తరాలకు చెప్పాల్సిన కథ. మరి మనం ఈ వంతెనను చూడకముందే, మరచిపోతే ఎలా? కనీసం పర్యాటకంగా అయినా ఈ స్థలాన్ని అభివృద్ధి చేస్తే, అది చరిత్రకు మనం ఇచ్చే చిన్న కృతజ్ఞతే అవుతుంది.
Share
Vijay Antony: ఆ ఒక్కటి నాతో ఉంటే రాజకీయాల్లోకి వచ్చేస్తా... హీరో ఓపెన్ స్టేట్మెంట్
Shobha Shetty: ఎలిగెంట్ లుక్ లో ఆకట్టుకుంటున్న శోభా శెట్టి.. ఫొటోస్ వైరల్!
